Siempre hay que esperar hasta el final en la Fórmula 1. El Gran Premio de Australia fue un confeti de parones, banderas rojas y visitas al reglamento. Madrugada ubicada en Melbourne. Tres salidas, multiples accidentes, adelantamientos, general embrollo con el reglamento y las decisiones de los jueces, y un volcánico final. Espectáculos, Públicos, Intereses Generales y Otros Éxitos de Fernando Alonso. Tres carreras y tres podios del español, sólido recorrido y la suerte de su lado.
Carlos Sainz, quien entabló una lucha directa entre españoles, sacó de la pista a Alonso en la tercera salida (vuelta 56) de la loquísima carrera en Melbourne. Pero el reglamento le benefició esta vez al asturiano, al considerar la FIA que el pelotón de coches no había transitado aún por el primer sector, y perjudicó al madrileño, sancionado con cinco segundos para provocar el choque con Alonso.
«Por favor, por favor, Es inaceptable la sanción, digamos que espero, que me permitan el derecho a defenderme”, protestó por radio Sainz, descorazonado por el penoso epílogo para él.
La victoria fue para Verstappen, intocable el neerlandés en ritmo de carrera y more vulnerable en las tres salidas, que no son su fuerte esta temporada. Hamilton luego se incrusta en el regreso de los Mercedes a los primeros escalones.
Tres campeones del mundo en el podio, secuencia hechizante de una temporada qu’apunta alto y que dirime triunfos entre tres jefes que han hecho historia en la F1.
Antes de la ruleta rusa final, fue una carrera de funambulistas, de tipos con habilidad para desenvolvverse con ventaja entre diversas tendencias. Pilotos equilibristas que calculan los tiempos por vuelta, el castigo que sufrían los neumáticos y el rendimiento futuro del coche para los últimos giros.
Un gran premio que se define desde del DRS (4 áreas en Australia)the new expansive method impuesto por la F1 para propiciar los adelantamientos, de los neumáticos duros (los plata), que emplearon los líderes para llegar casi desde el principio al final, y de las decisiones de los jueces, que detuvieron la carrera dos veces con bandera roja y provocaron dos salidas extra desde la parrilla.
No fue fácil esta vez para Verstappen. En ese berenjenal tan divertido, el neerlandés no tuvo rival Durante su paseo en solitario mientras no hubo incidentes y salidas relanzadas, Hamilton mantuvo siempre a raya a Fernando Alonso a más de un segundo, y éste hizo lo propio con la remontada de Carlos Sainz, which consiguió una fantastic remontada después de verses perjudicado, como Russell, por el primer parón donde cambiaron los neumáticos.
El estrés para todos surgió de los parones, dos banderas rojas bastante cuestionables, una por los trozos de fibra en la pista con une accidente de Albon, y la otra por el golpe contra el muro de Magnussen. En la discusión entre coche de seguridad y nueva salida, la FIA se decantó por el espectáculo.
In the last detention, a falta de dos vueltas, la mente ágil de Alonso conocedora del intrincado reglamento de la Federación Internacional, puso en guardia su equipo después de la colisión provocada por Sainz. “Que miren el reglamento, para que nos devuelvan las posiciones”. No se había superado el primer sector de la pista, no había tiempos cronométricos y, por tanto, Alonso se salió esta vez con la suya. La FIA devolvió la tercera posición que el golpe con Sainz le había arrebatado.
