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El déficit de inversión en infraestructuras en Cataluña entre 2009 y 2023 se estima en 42.500 millones de euros, según un reciente estudio presentado por el presidente de Obras Públicas, Josep Sánchez Llibre, y otros dirigentes como Anna Cornadó, Salvatore Guglielmo y Luis Moreno.
Un déficit escandaloso
Sánchez Llibre calificó la situación de «escandalosa» y destacó la necesidad de que las administraciones públicas asuman su responsabilidad para revertir este déficit. Propuso la creación de un pacto catalán entre los distintos partidos políticos para implementar un plan de infraestructuras eficaz. Añadió que resulta doloroso denunciar cada año esta falta de gestión adecuada por parte de las administraciones.
Impacto en la competitividad
El presidente de Fomento calificó la situación de «deplorable» y de «burla», destacando que la falta de inversiones afecta a la competitividad y a la capacidad económica de Cataluña. Ha afirmado que todas las administraciones deberían invertir anualmente en infraestructuras el equivalente al 2,2% del PIB de Cataluña.
El origen del déficit
Salvatore Guglielmo afirmó que el déficit proviene principalmente de la administración central y, en menor medida, de la Generalitat. Luis Moreno señaló que la Generalitat no logró cubrir más del 80% de su dotación, mientras que el Estado solo alcanzó el 40%. Expresó su temor de que esta situación se repita en las próximas elecciones.
Comparación con la UE
Anna Cornadó comparó el gasto público en infraestructuras de España con el de la Unión Europea e informó que en 2023 España invirtió el 3% del PIB en infraestructuras, mientras que la media de la UE fue del 3,5%. Se quejó de que la inversión pública en España era mucho más errática que en el resto de la UE y dijo que la única solución era aumentar la inversión en infraestructura.
Proyectos prioritarios
Sánchez Llibre detalló los cinco principales proyectos de infraestructuras que se deben priorizar en Cataluña:
- Mejorar la movilidad por ferrocarril: Incluyendo la ejecución del plan de cercanías, la ampliación del metro de Barcelona y la construcción del tranvía del Campo de Tarragona.
- Seguridad en los viajes y conectividad intercontinental: Con la ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat y la conexión de tres aeropuertos catalanes a la red ferroviaria de alta velocidad.
- Transporte de mercancías por ferrocarril: Con Planificación del Corredor Mediterráneo y Línea Transversal.
- Inversión en autoabastecimiento de agua: Con conexión entre dos cuencas situadas en Cataluña.
Estos proyectos son necesarios para mejorar la infraestructura de la región y abordar el déficit acumulado a lo largo de los años.
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